โครงสร้างพื้นฐานของรถยกแบตเตอรี่ประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังนี้ 1. โรงไฟฟ้า : ชุดแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่มาตรฐานคือ 24, 30, 48, 72 V 2. โครง: เป็นโครงรถยกเชื่อมด้วยแผ่นเหล็กและเหล็กหน้าตัด รถยกเกือบทุกส่วนจะติดตั้งอยู่บนชั้นวาง สามารถรับน้ำหนักได้หลากหลาย 3. อุปกรณ์ส่งกำลัง: ส่งกำลังของมอเตอร์ไปยังล้อขับเคลื่อนของรถยก 4. ระบบบังคับเลี้ยว : ควบคุมทิศทางการเคลื่อนที่ของรถยก 5. ระบบเบรก : ชะลอความเร็วและหยุดรถยก 6. มอเตอร์ไฟฟ้าและระบบไฟฟ้า: ระบบไฟฟ้าจะควบคุมมอเตอร์ผ่านส่วนประกอบต่างๆ เพื่อให้เกิดการควบคุมการสตาร์ท การหยุด การสับเปลี่ยน และความเร็วของรถยก และควบคุมมอเตอร์ปั๊มน้ำมันหรือมอเตอร์ปั๊มน้ำมันที่พวงมาลัยไฮดรอลิก 7. อุปกรณ์การทำงาน: เป็นกลไกการทำงานโดยตรงสำหรับการขนถ่ายรถยก การขนถ่ายส้อม การยก และการวางซ้อนสินค้าเสร็จสิ้นโดยอุปกรณ์ทำงาน 8. ระบบไฮดรอลิก: ผ่านอุปกรณ์ไฮดรอลิกเพื่อทำให้รถยก พอร์ทัลเอียงไปมา ขับเคลื่อนระบบส่งกำลังไฮดรอลิกของอุปกรณ์เสริม เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการขนถ่ายสินค้าและพวงมาลัยไฮดรอลิก
ตัวถังเป็นโครงสร้างหลักของรถยก โดยทั่วไปทำจากแผ่นเหล็กที่มีความหนามากกว่า 5 มม. มีลักษณะไม่มีคาน มีความแข็งแรงสูง และสามารถรับน้ำหนักได้มาก มีเทคนิคการผลิตที่แตกต่างกันสองวิธีสำหรับการวางแบตเตอรี่บนตัวรถยก กล่าวคือ วางแบตเตอรี่ไว้ระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง หรือบนเพลาล้อหลัง เทคโนโลยีทั้งสองนี้ถือเป็นสองตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการออกแบบรถยก ซึ่งแต่ละเทคโนโลยีก็มีข้อดีข้อเสีย มีความเสถียรที่ดี แต่พื้นที่ในร่างกายมีขนาดเล็ก ดังนั้นความจุของแบตเตอรี่จึงมีจำกัด ซึ่งไม่โดดเด่นสำหรับรถยกที่มี โหลดได้ไม่เกิน 3 ตัน แต่สำหรับผู้ที่มีสภาพการเคลื่อนไหวที่ซับซ้อนและต้องการความจุแบตเตอรี่สูงภายใน 8 ชั่วโมงหลังการใช้งาน การใช้แบตเตอรี่ความจุสูงเพื่อยืดเวลาการทำงานอย่างต่อเนื่องของรถยกไฟฟ้า จึงเป็นการขยายการใช้รถยกไฟฟ้า นี่คือเป้าหมายร่วมกันของผู้ผลิตรถยกทุกราย ในกรณีที่สอง เมื่อแบตเตอรี่ถูกจัดวางบนเพลาล้อหลังของรถยก จุดศูนย์ถ่วงของรถยกจะดีขึ้น และส่งผลต่อเสถียรภาพของเครื่องจักรทั้งหมด เมื่อความสูงของรถยกเพิ่มขึ้น ที่นั่งคนขับก็ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น ดังนั้นผู้ขับขี่จึงมีวิสัยทัศน์ที่กว้างขึ้นเมื่อใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ เมื่อวางแบตเตอรี่ไว้ที่เพลาล้อหลัง การบำรุงรักษามอเตอร์และปั๊มไฮดรอลิกจะสะดวกยิ่งขึ้น เพราะหลังจากถอดแบตเตอรี่และแป้นเหยียบออกแล้ว มอเตอร์และปั๊มไฮดรอลิกจะมองเห็นได้ชัดเจนในทันที รถยกไฟฟ้าส่วนใหญ่ที่ผลิตโดยองค์กรในประเทศใช้เทคโนโลยีที่สอง ในขณะที่องค์กรต่างประเทศก็มีทั้งสองกรณี
